30来万的“巨无霸”，性能超70w宝马，与奥迪Q7一样大，一样奢华

空降造车在这几年是一个潮流，很多有些实力的科技巨头都加入了这场游戏之中。只是几年时间过去了，消费者们能够看到的成果似乎并不多，反而是国内两家汽车门户网站，易车和汽车之家的创始人，在电动车领域做出的蔚来、理想这两个品牌，还大有看点。其中，蔚来的出色成绩大家是有目共睹的，而理想汽车在这两年也迈出了自己关键性的一步，生产出第一台旗舰车型理想ONE。

理想汽车的名字来自于汽车之家创始人李想，听上或许去有些自恋，但理想汽车确实是一个有"理想"的公司。他们有明确的目标，就是消除电动车的里程焦虑。为了这个目标，的第一台车，就选择了极其不被看好的增程式电动车，因为理想汽车认定了这就是汽油车向电动车过渡的关键性一步。而事实证明，理想ONE不愧是理想汽车的旗舰，上市之后的表现非常优秀，成为当下插混车的畅销代表。

理想ONE，作为一台售价仅32.8万的中大型SUV，有着非常明确的市场定位，就是一辆奶爸车，是一辆平时充充电就能在市区中通勤，周末加满油就能带着一家老小去郊区旅游的大车。而理想ONE的诸多特征也都是围绕着这个定位成型的。

首先看到理想ONE的外观设计，星环式的外观设计非常有辨识度，我猜测设计的来源应该是土星周边在阳光下闪闪发光的土星环。除此之外，理想ONE的设计整体看来和传统的中大型汽油SUV差不多，并没有像很多新兴的电动车那样，看起来那么前卫，这也契合了理想ONE作为奶爸车的实用性要求。

内饰4块大屏幕，乍看之下挺唬人，液晶中控屏以及液晶仪表盘以外，传统汽油车空调实体按键的变成了液晶空调控制屏幕，而在副驾前方的最后一块屏幕，是给另一半打发时间用的娱乐屏，使用了是另一套与车机区分开来的安卓系统。总的来说，内饰中控的科技感非常强，但思路和传统设计相比，并没有什么区别。不过虽然没有质变，但存在量变。就使用体验来讲，理想ONE的中控4块屏幕是要比以往见到的所有车机系统都更加好用，这也体现了之家，作为一个汽车信息网站的优势，更懂得消费者的痛点与诉求。

理想ONE的车内空间极大，作为有着5020*1960*1760mm车身尺寸以及2935mm轴距的巨无霸，理想ONE在体积上和奥迪Q7一样大。而在内部空间上，理想ONE也表现出了中大型SUV应有的水平。因为电池组安排在后排座椅的地板下方，所以后排乘客的坐姿会更高一些，后排的乘坐视野是非常好的，有剧院式的乘坐体验。另外有一点要说的就是，理想ONE的座椅供应商与奔驰使用的是同一家，所以不管是在座椅的用料上还是在座椅的舒适性上，理想ONE都有一流的奢华表现。

理想ONE作为一辆电动四驱车，分别使用两台电机为前后车轮提供动力。两台电机加起来的总功率为240kW，总扭矩为530N·m。售价仅32.8万的理想ONE有着作为电动车的先天动力优势，在动力极限上能够达到售价为70万的宝马X5的水平（2.0T发动机，最大功率265Ps，峰值扭矩400N·m）。

开着理想ONE在市区中日常通勤的话，仅电池组中的电量就完全足够了。在满电的情况下，理想ONE的续航里程可以达到180km，受各种因素的影响实际续航里程可能会低一些。而如果想要带上小孩老人出去郊游的话，将45L的油箱加满油，满电满油的情况下理想ONE的续航里程能达到800km以上。

总的来说，理想ONE作为一台以消除里程焦虑为目标的电动车，已经达成使命了，而这台车在另一个身份——奶爸车上，也有着优秀的表现。这台车有优秀的外观设计，以及科技含量很高的内饰配置，而这一切都是在为最终的实用性服务，并没有喧宾夺主。而在空间和动力上，理想ONE的表现也达到了一个相当高的水平，不失为一款高水准的豪华SUV之选。